B. Infrastruktur

#Architektur

Der Mobility Hub sollte für alle Menschen barrierefrei und leicht zugänglich sein. Dieses Kapitel widmet sich daher mit den planerischen Aspekten für alle Verkehrsträger — vom Gehen über das Fahrrad bis zum Pkw.

Folgende Unterlagen sind für die Prüfung erforderlich:

Lageplan mit Darstellung des unmittelbaren Umfeldes als PDF oder DWG im Maßstab

Grundrisse des EG und eines Regelgeschosses als PDF im Maßstab

Fotos der Begehung (oder Visualisierungen sofern noch nicht gebaut).

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B.1 Pkw⁠

B.2 Fahrrad⁠

B.3 Weitere Mobilitätsangebote⁠

B.4 Räume für Alle⁠

B.5 Nachbarschaftsfunktion⁠

B.6 Baukultureller Beitrag⁠

B.7 Innovation / Bonus⁠

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Parkraumraster: Ja, das Parkraumraster entspricht den Anforderungen der FGSV EAR 06, ggf. EAR 23 (+4 Pkt.)

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Konflikte: Ja, es werden durch den Grundriss Überlagerungen von Fahrbeziehungen v.a. an Rampen vermieden. (+3 Pkt.)

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Rampen: Ja, die Breite der Rampen oder Neigung entsprechen den Mindestanforderungen der FGSV EAR 23 (+3 Pkt.)

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Fassade: Ja, es gibt ausreichend Platz (ca. je 0,50 m) für eine Absturzsicherung, Blendschutz oder Ladeinfrastruktur im Grundriss. (+2 Pkt.)

Ergebnis

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10

⁠

/ 10 Pkt.

Anmerkungen

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Breite der Zufahrt: Ja, die Zufahrt entspricht der Mindestbreite von 6,5 m oder den erforderlichen Schleppkurven (vgl. FGSV EAR) (+2 Pkt.)

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Übersichtlichkeit: Die Zufahrt zum Mobility Hub ist frei von störenden Einbauten, gut einsehbar und klar erkennbar. (+2 Pkt.)

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Verkehrssicherheit: Ja, die Ausfahrt ist so gestaltet, dass ein Pkw in 90 Grad auf einen Gehweg trifft und das Sichtdreick frei von Einbauten ist. (+3 Pkt.)

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Rückstau: Ja, es wird ein Rückstau auf dem öffentlichen Raum vermieden (z.B. durch ausreichend Flächen für 1-3 Pkw vor Schranke oder Zufahrt ohne Schranke). (+3 Pkt.)

Ergebnis

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10

⁠

/ 10 Pkt.

Anmerkungen

⁠

Anforderungen der DIN 79008: Ja, die Fahrradabstellplätze entsprechen den

Mindestanforderungen der DIN

⁠

. (+3 Pkt.)

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Gute Gestaltung: Ja, die Fahrradabstellplätze sind hochwertig gestaltet (u.a. durch Farbe, automatisch öffnende Türen und helle Beleuchtung). (+3 Pkt.)

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Reparatur-Angebote: Ja, es gibt Angebote für die Reparatur von Fahrrädern. (+2 Pkt.)

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Flächen für Sonderfahrräder: Ja, es gibt eine dem Bedarf entsprechende Anzahl von Stellflächen für Lastenfahrräder oder Fahrradanhängern. (+2 Pkt.)

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E-Laden: Ja, es gibt ausreichend Lademöglichkeiten für E-Bikes (ca. 5-10%) v.a. Schuko-Stecker für fest verbaute Akkus oder Ladeschränke. (+1 Pkt.)

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End-of-Trip-Facilities: Ja, es gibt Duschen bzw. Umkleiden für Fahrradfahrende. (+2 Pkt.)

Ergebnis

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10

⁠

/ 10 Pkt.

Anmerkungen

⁠

via Treppen und ohne Schiebehilfe (0.0 Pkt.)

⁠

Rampe mit ca. 15% mit Schiebehilfe (1.0 Pkt.)

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ausreichend groß dimensionierter Aufzug / Durchlader (0.8 Pkt.)

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ebenerdig oder via Rampe mit bis zu 10% (1.2 Pkt.)

Ergebnis

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1.2

⁠

/ 1.2 Pkt.

Anmerkungen

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Stellplätze für Carsharing (+3 Pkt.)

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Stellflächen für Sharing-Lastenfahrräder (+3 Pkt.)

⁠

Flächen für Transporthilfen wie Trolleys, Sackkarren etc. (+3 Pkt.)

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Lademöglichkleiten für Sharing-Fahrzeuge (+1 Pkt.)

⁠

Stellflächen für Bike-Sharing (+3 Pkt.)

⁠

Weitere Sharing-Angebote wie E-Scooter oder E-Roller (+2 Pkt.)

Ergebnis

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10

⁠

/ 10 Pkt.

Anmerkungen

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Auffindbarkeit nicht intuitiv — Lage außerhalb des Erdgeschosses und ohne Wegeleitsystem (0,0 Pkt.)

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Auffindbarkeit intuitiv — Lage im Erdgeschoss oder über kurze Wege und gutem Wegeleitsystem (1,0 Pkt.)

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Auffindbarkeit wenig intuitiv — Lage außerhalb des Erdgeschosses und mit eingeschränktem Wegeleitsystem (0,8 Pkt.)

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Auffindbarkeit intuitiv — Lage im Erdgeschoss und an Fassade oder präsent Freiraum (1,2 Pkt.)

Ergebnis

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1.2

⁠

/ 1,2 Pkt.

Anmerkungen

⁠

Gleichwertige Zuwegung: Ja, das Gebäude ist gleichwertig auch für mobilitäts-eingeschränkte Personen zugänglich (u.a. Rampen an Hauptzugängen). (+3 Pkt.)

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Barrierfreie Stellplätze: Ja, es gibt ausreichend Stellplätze für mobilitäts-eingeschränkte Personen (vgl. lokale Satzung) und diese sind direkt am Zugang oder Aufzug gelegen. (+2 Pkt.)

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Vermeiden von Angsträumen: Ja, das Gebäude vermeidet Angsträume (z.B. durch eine helle Beleuchtung, eine gute Einsehbarkeit, Vermeidung von dunklen Ecken und möglichst (teil-)verglaste Türen). (+3 Pkt.)

⁠

Orientierung: Ja, durch ein optimales Erschließungsraster und überlegte Lage von Rampen werden Sackgassen im Grundriss vermieden. (+2 Pkt.)

Ergebnis

⁠

10

⁠

/ 10 Pkt.

Anmerkungen

⁠

25% der Flächen (0.8 Pkt.)

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75% der Flächen (1.1 Pkt.)

⁠

50% der Flächen (1.0 Pkt.)

⁠

>95% der Flächen (1.2 Pkt.)

Ergebnis

⁠

1.2

⁠

/ 1.2 Pkt.

Anmerkungen

⁠

Es wird durch die Nutzung eine 24 / 7 Belebung erreicht (5 Pkt.)

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Aktivierung der Außenbereiche durch die Nutzungen (z.B. durch Nutzung des Vorplatzes oder des Daches) (5 Pkt.)

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Die Nutzung liegt an der Fassade des Hubs und führt zu einer höheren Sichtbarkeit (5 Pkt.)

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Sozialräumliche Relevanz der Nutzung (z.B. Nachbarschaftstreff, soziale Einrichtung) (5 Pkt.)

Ergebnis

⁠

5

⁠

/ 10 Pkt.

Anmerkungen

⁠

Einbindung der Aspekte aus dem städtebaulichen Leitbild bzw. Gestaltungsleitbild (+3 Pkt.)

⁠

Berücksichtigung einer fußläufigen oder städtebaulich hergeleiteten Zuwegung / Adressbildung (+3 Pkt.)

⁠

Aussagen zur Zirkularität und Nachhaltigkeit der primären Materialen (z.B. Cradle to Cradle, CO2-Budgetierung) (+3 Pkt.)

⁠

Umgang mit der Kubatur bzw. großen Volumen (u.a. durch Versprung der Höhen oder Fassade) (+3 Pkt.)

⁠

Aktivierung des Erdgeschosses: u.a. durch eine besondere Gestaltung oder Anordnung einer frequenzstarken Nutzung (+3 Pkt.)

⁠

Aussagen zu einer Nachnutzbarkeit bzw. Transformierbarkeit des Gebäudes oder Teilbereichen (+2 Pkt.)

Ergebnis

⁠

9

⁠

/ 10 Pkt.

Anmerkungen

⁠

Systemarchitektur bzw. vorgefertigter Baukasten (1.0 Pkt.)

⁠

ortsspezifische Konzeptstudie / Architekturentwurf (1.2 Pkt.)

⁠

Gestaltungswettbewerb Fassade / Einbindung von Kunst am Bau (1.1 Pkt.)

⁠

umfangreicher Wettbewerb Architektur (1.5 Pkt.)

Ergebnis

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1.2

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/ 1.5 Pkt.

Anmerkungen

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Innovation mit kleinem Umfang – u.a. technische Neuerungen (2.5 Pkt.)

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Innovation im großen Umfang – u.a. besonderer Fokus auf Reduktion Angstraum durch Licht oder Gestaltung (7.5 Pkt.)

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Innovation im mittleren Umfang – u.a. Umschlagplatz für Logistik (5 Pkt.)

⁠

Innovation in sehr großen Umfang – (z.B. Aktivierung der Dachfläche durch öffentlich zugängliche Nutzung) (10 Pkt.)

Ergebnis

⁠

0

⁠

/ 10 Pkt.

Anmerkungen

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Summe der erreichten Punkte (inkl. Bonus)

⁠

72

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Pkt. / 81 Pkt.

Ergebnis in Prozent (inkl. Bonus)

⁠

89

⁠

%

B.1

Pkw

Sind alle verkehrlichen Aspekte im Grundriss des Mobility Hub ausreichend und regelwerkskonform eingehalten?

Wie gut sind die Zufahrten zum Mobility Hub gestaltet?

B.2

Fahrrad

Wie gut ist das Fahrradparken im Mobility Hub gestaltet?

Wie sind die Fahrradstellplätze erreichbar?

B.3

Weitere Mobilitätsangebote

Wie umfangreich sind die Flächen für Mobilitäts- bzw. Sharing-Angebote?

Wie gut sind die Sharing-Angebote auffindbar?

B.4

Räume für Alle

Wie gut ist der Mobility Hub auf die Belange von Barrierefreiheit und auf die Vermeidung von Angsträumen ausgerichtet?

Auf wie viele Flächen trifft dies zu?

B.5

Nachbarschaftsfunktion

Wie gut sind die Nachbarschaftsfunktionen im Hub integriert?

B.6

Baukultureller Beitrag

Wie gut und nachhaltig ist der Mobility Hub gestaltet?

In welcher Form wurde die Gestaltung entwickelt?

B.7

Innovation / Bonus

Gibt es besonders herausragende Maßnahmen?

Ergebnis B. Infrastruktur