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Mobility Hub Certification
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Definition
A. Strategie
B. Infrastruktur
C. Betrieb
Ergebnis

Unsere Grundannahme: »Mobility Hubs« sind mehr als Umsteigeorte oder Garagen — sie sind soziale Begegnungsorte im Quartier.

Definition — wir unterscheiden in zwei wesentlichen Mobilitäts-infrastrukturen:
Mobilitätsstationen haben eine gering ausgeprägte soziale Funktion im Quartier (z.B. Parkhäuser, in Berlin: jelbi-Punkte; in Hamburg: switch-Punkte; in München: Mobilitätspunkte).
Mobility Hubs haben darüber hinaus eine ausgeprägte soziale Funktion im Quartier.
Wir unterscheiden Mobilitätsstationen und Mobility Hubs entlang des Nachbarschafts-Index und des Konnektivitäts-Index.


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Bildschirm­foto 2024-08-05 um 22.21.59.png
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Übersicht zu den beiden Beurteilungsebenen — Mobilitätsangebote und Zielfunktion (Abbildung: Good Mobility Council & Studio Schwitalla, 2024)

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X-Achse Konnektivitäts-Index

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Wie umfangreich sind die Mobilitätsangebote an dem Standort? Ziel ist es zu bewerten, welche (»multi-modale Optionen«) an dem Standort vorhanden sind. Für die Einstufung als »Mobility Hub« oder »Mobilitätsstation« sind mindestens sechs Punkte erforderlich. Das System bewertet dabei folgende Ziele:
0,5 Pkt. = ergänzender Beitrag zur multi-modalen Quartiersmobilität 1 Pkt. = hoher Beitrag zur multi-modalen Quartiersmobilität 1,5 Pkt. = sehr hoher Beitrag zur multi-modalen Quartiersmobilität 2,0 Pkt. = Bündelung von Kfz
Bewertung quantitativ: Welche Mobilitäts-Angebote / -Services sind geplant oder vorhanden? (Addition) Bewertung qualitativ: Wie gut sind die Angebote vernetzt in Stadt und Umfeld? (Multiplikation)

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ÖV-Haltestelle ​(+1 Pkt.)

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Fahrrad-Parken ​(+0.5 Pkt.)

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Lastenfahrrad-Parken ​(+0.5 Pkt.)

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Lastenfahrrad-Sharing (+1.5 Pkt.)

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Pkw-Parken ​(+2 Pkt.)

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Fahrrad-Sharing ​(+1 Pkt.)

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Fahrradreparatur ​(+0.5 Pkt.)

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Bonus für stadtweite Integration (x 1.1 Pkt.)

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Ladeinfrastruktur ​(+0.5 Pkt.)

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E-Scooter-Abstellen ​(+1 Pkt.)

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Carsharing ​(+1.5 Pkt.)


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Y-Achse Nachbarschafts-Index

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Bewertet wird der Beitrag der Mobilitätsinfrastruktur zur »15 Minuten Stadt«. Die Auswahl ist u.a. angelehnt an die
Studie der Uni Potsdam
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zur 15 Minuten-Stadt.
Eine Kategorisierung bzw. Bewertung der Elemente erfolgt über die Zuordnung der Frequenz bzw. Relevanz für den Alltag in einer 15 Minuten Stadt. Das System bewertet dabei folgende Ziele:
0.5 Pkt. = ergänzendes Angebot 1 Pkt. = Besuch ab und zu bzw. für gewisse Zielgruppen 2 Pkt. = regelmäßiger Besuch bzw. für alle Zielgruppen relevant
Bewertung quantitativ: Welche sozialen Infrastrukturen sind geplant oder vorhanden? (Addition)
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Supermarkt ​(+ 2 Pkt.)

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Paketstation ​(+ 2 Pkt.)

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Apotheke ​(+ 2 Pkt.)

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Büro oder Co-Working ​(+ 2 Pkt.)

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Öffentliche Toiletten ​(+ 1 Pkt.)

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Fitnessclub ​(+ 0.5 Pkt.)
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Bäckerei ​(+ 2 Pkt.)

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Restaurant / Bistro ​(+ 2 Pkt.)

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Arztpraxis ​(+ 2 Pkt.)

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Nachbarschafts- forum ​(+ 2 Pkt.)

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Gästeunterkunft ​(+ 1 Pkt.)

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Urbane Gärten ​(+ 0.5 Pkt.)
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Cafe ​(+ 2 Pkt.)

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Kiosk ​(+ 2 Pkt.)

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Logistik Hub ​(+ 2 Pkt.)

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Kindergarten oder ​Schule ​(+ 2 Pkt.)

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Spielplatz ​(+ 1 Pkt.)




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Ergebnis

Mit einem Ergebnis ab 6 Punkten im Konnektivitäts-Index wird das Projekt als “Mobilitätsstation” definiert. Erreicht ein Projekt zusätzlich 6 Punkte im Nachbarschafts-Index, ist es ein “Mobility Hub”.
Ergebnis Konnektivitäts-Index
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9.4
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Pkt. / 15 Pkt.
Ergebnis Nachbarschafts-Index
⁠
5
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Pkt. / 40 Pkt.
Das Projekt gilt nach den Kriterien des Good Mobility Council als
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Mobilitätsstation
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